上海威励金属集团有限公司
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2.4068 当于什么钢材
公司常年经营2.4068 ：不锈钢管、不锈钢无缝管、不锈钢焊管、不锈钢毛细管、不锈钢光亮管、不锈钢精密管、卫生X不锈钢管、双相不锈钢管、XX不锈钢管、特种不锈钢管、不锈钢锅炉管换热器管等钢管及管件产品。公司自创办以来，一直坚持“创新求发展”的企业发展战略和“诚实兴业”的合作共赢的经营宗旨。“创新求发展”这一朴素的经营理念。
Alloy 201 / 2.4068
Alloy 201具有出色的耐酸性和耐碱性腐蚀性介质，耐腐蚀。Alloy 201在很宽的温度范围内提供良好的机械性能，磁性和磁致伸缩性以及有用的导热性和导电性。
材料数据表
材料名称 2.4066 / 2.4068
合金 Alloy 201
EN材料符号 -
UNS N 02201
商标 镍99.2 / LC镍99.2
Alloy 201的主要应用X域
Alloy 201通常用于食品工业，但它也适用于高达600°C的废水容器和高达450°C的蒸发器。Alloy 201也经常用于容器中以生产面粉，yan酸或氯乙烯单体。
Alloy 201的化学成分：
Ni% C% Si% Mn% Fe% S% Ti% Cu% Mg%
99,00 0,02 0,2 0,35 0,04 0,01 0,1 0,25 0,15
Alloy 201的特性：
温度范围 湿腐蚀材料
密度 8.9g/cm3
熔化范围 1435-1445℃
填充金属（焊接2.4066 / 2.4068）
2.4155,2.4620,2.4806，
覆盖电极2.4156
交货规格：
板材和板材：库存3 - 10毫米
2.4068从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。X二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。40年代初，英国X先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。2.4068与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度X过了2000??。2.4068做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。2.4068而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。2.4068基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。2.4068这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。2.4068一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。2.4068
