冷油器,冷水器

概述

汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。助利冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，冷油器轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。

为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。

江苏天锤电力辅机有限公司生产的管式LY型冷油器是火电系统中普遍使用的一种油冷却设备，利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证汽轮机等设备正常运行。应用范围：润滑油冷却、变速系统油冷却、变压器油冷却及汽轮机的油系统、磨煤机的油系统循环冷却等。

一、结构特点

冷油器主要由前(下)水室、壳体、管束、后（上）水室、密封件、紧固件等组成，壳体上有进出油及进出水管的四个管接口，另配有油排净口、水排净口及排气口。

１、采用不锈钢管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。
２、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。
３、结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。
４、换热管无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。

二、工作原理

冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定，通过隔板，冷油器间隔成若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加X的换热面积，提高冷却效果。在冷油器的底部，形成一个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈（辘管）以及钢圈进行分隔与密封。

三、安装运行维护

1、正确放置冷油器，保证进油，出油管道相对连接位置准确，一般应安装在系统回油路或低于设计压力的系统中，油侧压力应高于水侧压力。

2、进出水管道法兰和安装底脚螺拴应现场配装。

冷油器根据安装方式的不同，分为立式冷油器和卧式冷油器，立式冷油器具有所需安装面积小、安装方便等特点。卧式冷油器具有压降较小、抗水锤击性强等特点，因此根据不同的场地、空间高度、使用性能等要求正确选用立式或卧式冷油器，能更好地满足发机组及其它设备的需要。

3、所有管道法兰和阀门密封处，密封严密无泄漏。

4、冷油器投动前，应对管路进行清洗，防止杂物堵塞冷却管。

5、冷油器投运时，应先缓慢开启进口油门及放空气门（直气角）排尽其壳体内的气体，即可关闭放空气门，再开启出口油门，然后，全开冷油器出口水门，稍开顶部水侧放空气门，空气放尽后关闭，根据冷油器出口油温调整出水门（在开启冷却水阀门时，应逐步加大流量），调节保持油温正常。

6、换热管内空气如未排尽，将造成换热性能不良。

7、在严冬季节停运冷油器时，应将冷油器中的冷却水排尽，以免冻裂设备。

8、冷却器停用时，应依次关闭油水进入阀，油水排出阀，松开排水排油口上的螺塞，放尽棱却器内的水和油。

9、冷却器一般一年左右应用煤油（汽油）洗刷冷却管束、端盖及壳体，再次装配应进行1.25倍压力无泄漏试验。

四、用户定购