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目前各等X公路中水泥混凝土路面依然是X常见的结构形式，它的特点就是应用技术较为成熟、强度高、平整度好，但混凝土路面结构的开裂现象依然是现阶段内X容易遇到的问题。混凝土路面结构一旦出现开裂的现象时，往往是一个不可修复的问题，这对于道路的正常运营造成困扰，也带来较大的经济损失，所以对于混凝土路面裂缝的防治措施的研究具有一定的意义。
一、混凝土道路路面开裂概述
由导致混凝土路面结构开裂的原因来看，混凝土道路路面结构开裂的主要形式包括：收缩裂缝、温度裂缝和车辆荷载引起的混凝土路面疲劳破坏的开裂。其中车辆荷载作用下的疲劳开裂，与路面结构板体内的收缩拉应力具有一定的关系，所以降低混凝土结构的拉应力可以X地减少路面开裂的现象。混凝土结构内部的的收缩以及混凝土结构外部的约束是引起混凝土收缩拉应力的主因。而从混凝土表面的裂缝的扩散速度来看，干缩较冷缩慢，其裂缝的宽度、长度都远小于冷缩的，因此干缩裂缝可以更容易防止。冷缩裂缝是我们关注的一个重点。由工程实践经验可以知道混凝土构筑物施工早龄期的温度应力对混凝土结构的裂缝影响明显，所以及时锯缝是释放早龄期混凝土温度应力的一个重要措施，可以X地防止混凝土路面结构的开裂现象。
二、水泥混凝土路面收缩开裂机理
混凝土因限制条件的不同而出现的开裂情形也是有所差别的，一般在强限制的情形下，由于混凝土在变形收缩的过程中会使得内部产生较大的弹性拉应力，并且这种弹性拉应力与混凝土的弹性模量和收缩量成正相关的关系，一般情况下，可以利用收缩的作用来达到这种弹性拉应力的降低，当混凝土的抗拉程度不足以抵抗徐变松弛后所形成的拉应力时，此时，混凝土的路面就会慢慢开裂。综上所述我们就可以得知，为了X防止和控制混凝土路面的开裂现象，需要满足以下几个条件：
X先，受混凝土自身冷缩与干缩的限制；其次，受水泥混凝土路面面层与基层的影响也是较大的；除此之外，面层与基层间存在的摩阻力，也是一直以来我们都毋庸置疑的，但是究竟这种摩阻力能够达到哪种程度，对路面所产生的影响到底有多巨大，目前我们还无从知晓。但是有一点我们可以肯定的是，对于这种层间的摩阻力，我们不能将其等同于物理学上的摩阻力，其两者之间还是存在很多差别的，因为面层与基层之间的摩阻力并不是物理学上的摩擦力，而是由静摩擦力和层间的粘结剪应力两部分构成的。经过相关实验结果数据我们可以得出，占据主要地位的并不是我们所谓的静摩擦力，而是要比静摩擦力大得多的粘结剪应力。
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京新公路大通道的建设，在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆X为便捷的公路通道，将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系，更好地服务于“一带一路”战略和西部大开发战略，促进沿线地区经济社会协调发展和民族团结。 据中智林了解，京新高速总里程约2768公里。其中，临白段（临河至白疙瘩）全长930公里，是我国里程X长的高速公路项目，位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内；白明段（白疙瘩至明水）全长134公里，位于甘肃省酒泉市肃北县境内；明哈段（明水至哈密）全长178公里，位于新疆哈密市境内。三个路段大多位于戈壁、荒漠地区，自然条件恶劣，沿途干旱缺水，内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区，建设条件非常艰苦。
喷播
覆土回填完毕，进行液压喷播，即将草籽(按每平方25克左右喷播)和促使其生长的附着剂、木纤维、肥料、生长素、保湿剂及水按一定比例混合搅拌，形成均匀混合液，通过液压喷播机均匀喷洒于坡面上。
覆盖
喷播植草施工完成之后，在边坡表面覆盖无纺布，以保持坡面水分并减少降雨对种子的冲刷，促使种子生长。若温度太高，则无需覆盖，以免病虫害的发生。
养护管理
喷草施工完成之后，必需定期进行养护，直到草坪成坪。待草坪长至5cm左右时，即可揭开无纺布。
特点 编辑
在草皮没有长成之前可使路堤免遭风雨的侵蚀。
②、用大锤打除大棱角：根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉。
如何确定土工格栅的价格？
土工格栅并非一种产品，而是一类产品，分为玻纤土工格栅，钢塑土工格栅，塑料土工格栅，涤纶土工格栅四大类。所以X选要确定土工格栅的种类，再根据抗拉强度来确定型号，X后看土工格栅的具体技术参数，这样才能确定土工格栅的X精准价格。
