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近年来，我国的公路X载问题业也成为“新常态”，X载已成为公认的“马路杀手”，严重的X载造成了沥青混凝土路面“未老先衰”，导致大部分路面建成通车后没到设计大修年限，路面即已破损严重，大大降低了沥青混凝土路面的使用寿命，造成了严重的经济损失。由于沥青路面破坏的受多种因素的影响，要准确计算实际加铺层的使用寿命难度较大。如何对X载作用下沥青混凝土加铺层使用寿命进行准确的预估，一直是困扰公路管理人员和工程设计者的一个棘手问题。本文以现行《公路沥青路面设计规范》交通量轴载换算公式为基础，结合国道G108沥青混凝土路面加铺改造工程为例，借助路面设计计算软件，探索在X载作用下沥青混凝土加铺层的使用寿命的预估方法，以期为路面工程的养护、管理以及资金的合理安排提供科学的决策依据。
X载是造成路面损坏的重要原因，我国公路的早期损坏与X载现象的大量存在具有直接关系。因此，路面设计时必须考虑X载车的影响，轴载换算时应采用实际的车轴重。美国的AASHTO通过环路试验研究表明，车辆对路面的破坏性与轴载的Ｎ次方成正比。而本文是基于现行《公路沥青路面设计规范》交通量轴载换算公式，未对X载作用下的轴载换算指数作深入研究，仅从设计角度对沥青混凝土加铺层使用寿命的估算作了有益探索与研究，且作了诸多简化处理，需理论方法和实践的进一步检验。同时，要彻底杜绝X载，抑或在X大限度上减少X载现象，不仅需对X载和路面早期损坏有一个全面、系统、准确的认识，而且X重要地是需从制度、管理和法律层面采取严格的控制措施，实行车轴重限制和检查制度，根除X载现象产生的源头。
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