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为了保证机头链轮的强度和精度,将以前常用的链轮焊接结构改为整体结构,避免了焊接缺陷,提高了链轮的可靠性。链窝由X设备加工而成,保证了链窝、齿形和齿距的精度,与链条的啮合性也得到了极大改善,同时避免了齿面脱炭现象。链轮齿形淬火硬度HRC50以上,淬硬层深度达5mm。采用国内X新研制的中频冷却液,承载能力和耐用度比常规采用的油冷却液有很大提高。齿轮磨削时采用修缘、修毂新工艺,提高了齿轮的接触精度和传动平稳性。全部齿面均进行强力喷丸处理,增大了齿轮的疲劳强度。
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中部槽连同电缆槽均采用斜台装车,利用主绞车牵引平板车,并将平板车与斜台可靠连接,副绞车牵引中部框架进行装车,要求装一件捆绑好一件,捆绑方法同上,捆绑必须牢固可靠,设备捆绑好后,方可解掉副绞车钩头,每车要求只装两节溜槽和两节电缆槽。7、装车捆绑完毕后,经检查无问题时,去掉斜台与平板车间连接销,将副绞车钢丝绳移开轨道,利用主绞车提升到转盘道后,利用绞车运到+1170m车场。
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刮板输送机可用于水平运输,亦可用于倾斜运输。沿倾斜向上运输时,煤层倾角不得X过25°,向下运输时,倾角不得X过20°,当煤层倾角较大时,应安装防滑装置。可弯曲刮板输送机允许在水平和垂直方向作2°~4°的弯曲。X点:1、结构坚实。能经受住煤炭、矸石或其他物料的冲、撞、砸、压等外力作用。2、能适应采煤工作面底板不平、弯曲推移的需要,可以承受垂直或水平方向的弯曲3、机身矮,便于安装。4、能兼作采煤机运行的轨道。5、可反向运行,便于处理底链事故。6、能作液压支架前段的支点。7、结构简单,在输送长度上可任意点进料或卸料。8、机壳密闭,可以防止输送物料时粉尘飞扬而污染环境。9、当其尾部不设置机壳,并将刮板插入料堆时,可自行取料输送。
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上下两段同时回收时,必须各派专人观察设备的拉运情况,且必须由现场跟班队干和盯岗人员统一指挥、现场监督。后溜设备回收完毕,回收上口棚梁和单体支柱,及时用旧枕木架设两个“#”字型木垛,接实上口顶板。里侧木垛与100#支架尾梁切顶线齐,外侧木垛与100#支架底座前端齐。回收上口棚梁和单体支柱时,应由里向外逐架逐棵进行回收,回收前先打好护身戗柱,严格执行“先支后回”的原则,待木垛、板梁接实后再回收支柱。
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