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带材

GH1140带材镍钴合金

产品名称
带材
价格
电议
在地区
上海 市辖区 
小起订量1
50
供货能力
6666/天
发布时间
2020/12/15 15:10:51
信息来源
上海微利金属集团有限公司
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上海微利金属集团有限公司
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86-021-37789863
主营
Inconel600
Inconel625
Inconel718
Incoloy800
Incoloy825
Incoloy925
Monel400
MonelK500
C-276

最新产品

GH1140 带材硬度多少

上海威励是一家是一个集冶炼、开发、生产高温合金、高镍合金、镍合金、耐蚀合金、因科合金、蒙乃尔合金及各种特种合金材料于一体的高新生产型企业。产品GH1140 有管材、棒材、板材、丝材、带材、法兰、锻件和管件等。产品应用于石油化工、航空航天、船舶、能源、、电子、环保、机械以及仪器仪表等X域。


GH1140是固溶强化型铁镍基高温合金
合金除含大量铬外,并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。

GH1140供货规格:
圆钢、棒材、带材、管材、阀座、球体、法兰和锻件协商供应

化学成分:


合金

C

Mn

Si

P

S

Cr

Ni

Mo

Ti

Al

Fe

其他

GH1140

0.06~0.12

≤0.7

≤0.8

≤0.025

≤0.015

20~23

35~40

2~2.5

0.7~1.2

0.2~0.6

余量

W 1.4~1.8
Ce≤0.05

物理性能:


密度

8.1g/cm3

室温电阻率

ρ=1.07×10-6Ω·m

磁性能

力学性能


规格

室温

800℃

σb/MPa

δБ /%

W/ %

σb/MPa

δБ/%

W/ %

棒材

620

40

45

245

40

50

热轧板

635

40

50

245

40

50

冷轧板

635

40

-

225

40

-

管材

590

35

-

-

-

-

yang化剥落
该合金制造的火焰筒在高于900℃长期工作时,可能产生yang化剥落;yang化剥落的速度为0.016mm/100h。火焰筒中间段,长期工作后的yang化剥落深度分别为:200h/0.032mm;800h/0.127mm。

GH1140空气介质中yang化速率


θ/℃

yang化速率/(g/m2·h)

700

0.014

800

0.028

900

0.139

1000

0.270

1100

0.523

工艺性能与要求:
焊接性能
合金具有良好的焊接工艺性能,可以用手工氩弧焊、自动钨极氩弧焊、钨极脉冲氩弧焊和点焊、缝焊、钎焊等方法进行联接。
零件热处理工艺
1. 固溶处理是合金制半成品和零部件、组合件的热处理方式。
2. 零件的终热处理温度,根据零件的工作条件选择;该合金制造火焰筒零件时,其固溶温度为1080℃±10℃;加力燃烧室零件的固溶温度为1150℃±10℃。中间热处理温度为1050℃±10℃,消除焊接应力的固溶温度为940℃或更高些。
3. 热处理后可根据零件形状进行空冷或水冷。
4. 板材零件在固溶处理时的保温时间可根据厚度选择5~20min。
表面处理工艺
热处理后零件表面的yang化皮,采用吹砂或suan洗方法消除。用suan洗法清除yang化皮时,采用***-硝suan--水溶液的单一suan洗工艺,也可采用qingyang化钠-硝suan钠和-lv化钠-水溶液的复合碱suan洗工艺。

GH1140应用范围应用X域有:
航空发动机部件
燃气轮机燃烧室的结构件
涡轮发动机燃烧室零部件
加力燃烧室零部件

GH1140带材镍钴合金GH1140带材镍钴合金
GH1140带材镍钴合金
GH1140带材镍钴合金

上海威励金属集团有限公司坐落于中国工业大都市上海市,成立于2001年,是一家XX

供应特殊钢企业,X向国内模具制造企业推荐和供应质量X异的不锈钢、高温合金.主要钢厂

有:国内:宝钢、太钢;进口:浦项、德国VDM、日本冶金、川崎;美国冶联、哈氏、瑞典奥

托昆普等。如今公司销售产品已经普遍应用于汽车制造、船类制造、桥梁制造、石油化工、航

天航空、电站等行业重要的特种金属材料供应商。
GH1140带材镍钴合金

GH1140 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。GH1140此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。GH1140 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。GH1140这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。GH1140为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。GH1140随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。GH1140目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。GH1140这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。GH1140随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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