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UNS S21900 焊丝焊接
上海威励金属集团有限公司UNS S21900 以"钢的信誉、铁的承诺"为诚信经营理念，以信努力打造上等的钢铁贸易企业，与客户、员工互利共赢共发展，与社会和谐快速稳定前进，共创美好未来。相信我们的合作会为双方带来客观的经济效益，实现X势互补，共同发展。UNS S21900 主要代理销售：宝钢、冶钢、兴澄、东特、X钢、西宁、淮钢、湘钢、莱钢、本钢、济钢、凌钢、巨能等各大钢厂的特殊钢产品，包括热轧材，退火（回火）材，锻材，冷拉材，银亮材等。现销售网络客户群遍及上海、江苏、浙江、河南、河北、山东、广东、安徽、四川、内蒙古、辽宁、吉林等多个省市和地区。
UNS S21900不锈钢表面状态1E：热轧,热处理,机械除yang化皮，无yang化皮，机械除yang化皮方法,如粗研磨或抛丸取决于钢的种类和产品,其余有生产者自主决定。不锈钢表面状态1D：热轧,热处理,酸洗，无yang化皮。通常绝大部分钢种的标准,保证好的耐腐蚀性;进一步加工普通的表面.可以对表面进行研磨.没有2D或2B光滑。硫或硒和磷的组合被添加到这种“18-8”铬镍合金中，以促进加工中的切屑形成而不是细长。303型具有均匀的可加工性，可以SAE3120,3145和4615的速度加工，非常适合自动螺丝机应用。通过电炉工艺制造，这是一种不可热处理的合金，通过冷加工可以大大提高其硬度和抗拉强度。在31。除具有耐磨性能外，其抗yang化、耐腐蚀、焊接性能也。
NITRONIC?40 UNS S21900
带材，线圈，箔和线，ASTM A276（XM-10），ASTM A314（XM10），ASTM A412（XM-10），ASTM A473（XM-10），ASTM A580（XM-10），AMS 5575，AMS 5656，ASTM A240（XM-11），ASTM A276（XM-11），ASTM A314（XM-11），ASTM A412（XM-11），ASTM A473（XM-11），ASTM A479（XM-11）， ASTM A580（XM11）
应用
飞机发动机部件，化学处理设备，污染控制设备，管道和波纹管。即使在严酷的冷加工后也需要低磁导率的应用。
描述
UNS S21900是一种多功能奥氏体不锈钢，具有高屈服强度和良好的耐腐蚀性。即使在零度以下的温度下也能保持高强度和韧性。
UNS S21900化学典型
碳：≤0.08 *
锰：8.00-10.00
硅：≤1.00
铬 ：19.00-21.50
镍：5.50-7.50
磷：≤0.060
硫：≤ 0.030
氮：0.15-0.40
铁：余量
UNS S21900物理特性
密度：0.283 lbs / in3 7 .83 g / cm3
导热系数：BTU / hr / ft2 /°F（W / m?K）：-
290°F（-179°C）：54（7.8）
-100 °F（-73°C）：76（10.9）
在200°F（93°C）：96（13.8）
在400°F（204°C）：112（16.1）
在600°F（316°C） ：126（18.2）
在800°F（427°C）：140（20.2）
在1000°F（538°C）：156（22.5）
在1200°F（649°C）：172（24.8）
在1400° F（760°C）：186（26.8）
在1600°F（871°C）：200（28.8）
磁导率：H = 200奥斯特：
退火：1.004
15％冷轧：1.003
35％冷轧：1.005
60％冷轧：1.012
形式
线圈 - 板材，带材，铝箔
线材 - 型材，圆形，扁平，方形
室温下的机械性能
特性：退火典型
抗拉强度：112 KSI（772 MPa）
屈服强度：68 Ksi（469 MPa）
伸长率：44％
硬度：Rb 96
属性：淬火
UNS S21900可以冷加工到各种回火范围。
热处理
UNS S21900不能通过热处理硬化。
UNS S21900 在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。UNS S21900在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件[2]。UNS S21900.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源地。UNS S21900燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。UNS S21900因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。UNS S21900因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。UNS S21900 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。UNS S21900例如X三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。UNS S21900但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。UNS S21900战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。UNS S21900到了X五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。UNS S21900因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来
