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的钢铁冶炼工业从建国初期的极度缺乏经历了几十年的跳跃式发展，如今面临产能过程的困局，钢产量跃居世界。在给经济发展作出了巨大贡献的同时，也给我们的环境污染造成了巨大的危害。冶炼企业的生产过程中产生的大量的废气和烟尘，在对环境污染的比重中占了很大一部分。近几年的重工业地区的空气PM2.5质量严重X标，就与冶炼企业排放的烟、气、尘有直接的关系。冶炼企业如何减少生产过程中的废气排放，如何进行废气排放治理，减少对环境的污染，创造良好的生产生活环境，实现企业的可持续发展，已经成为每一个冶炼企业都要面临的课题。
结论与建议本文建立了TiO2光催化同时脱硫、脱硝多元线性回归模型。检验结果表明，预测值与实测值平均误差小于5%，满足精度要求。利用已建模型进行的仿真分析提出如下强化TiO2光催化同时脱硫、脱硝措施：控制燃煤电站烟气中SO2的质量浓度在15～2mg/m3之间，以实现高脱除率。控制进入脱硫、脱硝装置的实际烟气温度在6～12℃之间，采取一定的保温措施，缓解高温对脱除率的不利影响，以提高脱除率。与所有化石燃料发电源相比，陆上风电的平准化电力成本（LCOE）已经具有竞争力，并且随着安装成本和性能的不断改善，将进一步下降。在范围内，陆上风的LCOE将继续从218年的平均每千瓦时.6美元下降到23年的.3至.5美元／千瓦时和25年的.2至.3美元／千瓦时之间。海上风电的LCOE已经在某些欧洲市场具有竞争力（在德国和荷兰实行零补贴拍卖，法国实行较低价拍卖），而在其他欧洲市场（尤其是英国）则即将进入竞争市场。
铅酸蓄电池的回收是一个需要重视的问题，在这个问题中，收集渠道是重点。建议利用X三方力量建立一个覆盖全国的、规范的收集渠道。如果没有企业有力量组织一个全国性规范渠道，就要着力规范现有的从事收集的队伍。
一些从事废旧电池回收的公司建立了自己的收集网络，但是需要具有示范性的规范的企业进行引导，希望骨干铅酸蓄电池企业要合理利用自身的销售渠道，对卖出去的铅酸蓄电池进行收集，之后进行处理。
二X破氰的pH控制在8~8.5，ORP值为6~65mV，反应时间为3min。反应方程式如式所示。NO-＋3ClO-＋H2O2CO2↑＋3Cl-＋N2↑＋2OH-破氰后的废水进入酸碱废水收集池，由下一道工序继续处理。碱废水系统调节酸碱废水pH至8.5~9.，反应时间3min，投加P：C混凝、P：M絮凝，进入沉淀池沉淀［6］；上清液经多介质过滤器处理，去除悬浮物后，进入回用水处理系统进行回用处理。5中水回用及浓水处理系统中水回用工艺流程如图2所示，中间水槽收集各类废水，调整pH后进入膜回用水系统［7］。柱式连续膜过滤（CylindricalContinuousMembraneFiltration，简称CCMF）装置作为回用系统的前置，采用2m袋式过滤，由9支单段式反渗透（ReverseOsmosisMembrane，简称RO膜）膜组件构成，设计通量为45~6L/（m2h），设备产水能力6m/h，配备反洗系统实现自我再生。
一次油气回收系统油罐车卸油时采用密封式卸油，可以减少油气向外界溢散。其基本原理是：油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程。二次油气回收系统此阶段的回收原理是加油机向汽车油箱发油时，以油气回收真空泵做辅助动力，通过油气回收加油枪、比例调节阀、拉断阀、同轴胶管、油气分离接头、油气回收管线等把汽车油箱里产生的油气收集到地下储油罐内。油气回收主要任务加油站一阶段油气回收改造的任务从加油站的各汽油储油罐罐盖引出回气管道，并安装三通浮球阀。然后将各油品储油罐引出的回气管道连通到一根卸油油气回收主管上，使各汽油储油罐上部空间连通，从连通的回气管道延伸铺设到卸油口旁(密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖，并宜采用自闭式快速接头)，加装与卸油口相同的卸油口部件。油气回收主管的公称直径不宜小于8mm。卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。
笔者认为，如果能有一些X的收集公司能够就近收集后，委托当地有资质的企业去处理也是一种可行的方式，但下一步需要探索一种方式规范收集渠道。国外比较X的做法是成立铅酸蓄电池
再生协会和一个X三方的组织，这对我国有很强的借鉴意义。铅酸蓄电池回收需要企业、个人以及相关的组织从意识上进行提升，从而营造有利于合理回收的环境，努力形成具有特色的铅酸蓄电池回收方式，
为铅酸蓄电池行业真正成为环保产业迈出关键一步。
