上海鲁鸿金属制品有限公司
五金通金牌会员 第14年
已通过企业工商认证
公司服务热线
18939715337
当社会互联网化后，人们总是倾向于认为，随着电商销售额的扩大，顾客逐渐从实体店流向虚拟店铺，X终必定导致实体店铺的营业额锐减。但是，现实情况并不一定完全如此。把便利几乎做到极致，提供360度无死角生活服务的7-11，在互联网时代的华丽转身，就是一个值得琢磨的案例。顾客在电商渠道购买的东西，可以在7-11便利店退换，和亚马逊、乐天不同，线下的现场服务力是7-11的核心能力，也是全渠道能否取胜的关键因为不管通过什么渠道，顾客购买的仍然是商品和服务。以食品为例，给顾客的普遍印象是食物的季节感很强、品质绝不输于X饮食店，即便世界上大多数便利店都不愿意提供易于保存的食品，7-11便利店仍热衷于根据季节变化推出层出不穷的应季食物。比如每年的春季，便利店都会推出品类丰富 的樱花便当、樱花寿司、樱花与玫瑰味冰淇淋等。回头看我们国内的类似服务如顺风嘿店，之所以开张就不顺乃至X后关张，就是没能把快递业务上对顾客提供良好体验的服务能力转移过来说白了就是，线下的顾客体验更立体，更不容易量化，显然这对善于洞悉用户需求、谙熟线下服务经的7-11来说就容易得多了。在日本和我国台湾地区，每家7-11店都为所在社区或者邻近地区提供多元化的订制产品和服务。
说到这里，就不能不提到铃木敏文。他要求每一个管理者要对每一种产品、每一个店铺、每一个员工都要有充分的了解。他特别要求每家店铺都要对员工进行服务方面的培训，让他们给消费者X好的体验。比如，7-11卖盒饭，有些顾客到晚了，盒饭售罄。这时候，7-11的店员会提醒顾客，去隔壁的便利店也能买到，有的甚至还给你推荐隔壁家的哪种盒饭好吃。这对很多企业来说是难以想象的，就好比你去索尼的柜台问松下的店铺在哪儿一样。铃木敏文自己也善于听取和处理消费者的投诉，有个顾客给他写信，说价签标错了，但员工当时态度不太好，只是冷冷地说，标错了，不是这个价格。铃木马上给这家店铺写信，要求整改，犯错必须道歉。7-11很多产品是供货商提供的，并没有写明使用方法。针对这样的产品，铃木敏文要求员工自己试吃、试用，然后为消费者提供正确使用的方法。比如，他们曾经售卖一种方便面，包装上没写使用方法。铃木敏文让员工自己挨个泡，结果找到了X佳口味的水量，然后贴了一个小告示在方便面的包装上，告诉消费者怎么泡更好?
根据产品品种、规格进行科学布局，科目明确，饮料、粮油、休闲、日化等详细布局，避免串味影响质量。根据销售利润及战略性分清ABC类产品，确定布局重点，A类产品放到门口或过道两边利于上下货位置，B类C类顺延摆放。设置重型双层货架，提高空间利用率。门前平整空地，方便临时倒货及上下货。规划好的库房可以按货架、货号绘制成库房规划图，张贴于库房内。
2安全摆放
产品要保证整洁，摆放整齐，限定安全高度，注明货卡(时间、进货量、出货量、存货量)。
3X先出
产品日期有明确注释，注意1月3月6月12月分别报警，根据不同情况跟进不同程度的X活动及时消化。
为保证卖场特通的X要货，必须虚拟专项供卖场库存，其他渠道发货不能动其库存，以能够存放多种适销产品满足卖场等渠道的快速订货，避免罚款。
8突发准备
财物录入保险，突发状况快速理赔，及时调货，有备仓，有迅速的运输车辆调配。
9安全库存
保证各种产品的淡旺季安全库存及X其安全库存，临界自动报警，生成订货单指引。
10延伸管理
仓库与厂家运输部门及时联系，确保到货计划，及时安排接车、卸货、入库。建立租借车辆档案，及时弥补自身送货不足。
11定期报告
建立库存日报告制度，定期向有关部门上报仓库安全报告、仓库使用率报告、仓库费用报告，注明产品保质期阶段报警及退货处理等问题，提醒公司及时对应解决。
我碰到一些朋友整体在讲跨界，做餐饮的去卖百货，开浴场的去卖化妆品，那么严格意义上来讲，这个叫转行不叫跨界。所以我们在讲跨界的时候，实际上就是在讲两个行业或者三个行业，甚至更多行业之间的商业模式、运营模式之间的一些融合，跨行提取各方一些X的东西组合在一起，这样的形式就叫做跨界。
寻找跨界机会
我今天讲的东西完全是站在叉车行业的角度来讲的。我们叉车行业一直在向汽车行业、物流行业学习，吸取这些行业的一些X势，并改变叉车行业的一些运营内容，站在这个角度来说，我们就是在跨界学习。在进行跨界学习的过程中，X先要对自己的行业或者说产业有一个清晰的全景描写。实际上在产业链来说，我们是做垂直的深度，在生态圈来说，我们希望能做到广度，这样的话这个行业就会出现新的转机或者说创造出新的价值。
从叉车产业链来说的，我们实际上是把这个行业的所有关联的节点进行深入的分析，这样才能找到突破口，或者说机会。
我们实际上在做叉车行业分析的时候，也在分析物流同行在做什么。今年上半年，资本一直向物流行业投入。从投资的角度来看，可以看到行业缺了什么，行业的热点在哪里。从投资人的角度看问题比较尖锐，或者说是看的方向会更加准确，所以我们分析会从投资人的角度去分析，可以看到一些方向或是趋势上的东西。
我们在分析货运物流的整合阶段的时候，是说点、线、面，三个角度，点就是分拨中心，线就是线路运输，面就是园区资源。
我们在分析货运物流行业在一些商业模式当中，大家的出发点都是不同的。比如说安能开始是以点为突破口，卡行天下是以专线为突破口，天地汇是以园区为突破口，开始都是以散、乱、差的阶段切入做一些资源的整合。之前听驹马物流的白总在货运人大讲堂的分享，不赚差价的城市配送大车队模式，也是深有启发。
那我们在做叉车的转变的时候就想到了，叉车实际上是一个辅助工具，所以这个工具对客户来说并不是制造设备能让原材料经过加工之后产生增值的东西，它只是个搬运的工具，没有给客户产生增值的东西，拥有一辆叉车对客户来说实际上还不如能够使用一辆叉车。
另外一点，在几年前我们来谈这个东西，由于工具、技术等条件的局限，我们来谈共享，车队的管理，可能比较难实现，现在由于物联网、车联网的发展，包括一些平台的介入，目前想要实现一些商业模式的转变也是可能的。
这张图实际上就是讲了叉车和金融的一些结合，这个内容是站在互联网或智能化的角度，类似于G7这样的车辆智能化管理的高科技手段，这样的一些跨界的内容进行整合。像云维修，云ERP这些东西都是在现在的技术条件下可以实现的。
