深圳市鑫亿液压设备有限公司
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安顺油压冲床
1.机架采用落地C型钢体结构,装有工作板，下压平稳工作面更广,利于更大模具工作作业.
2.油压系统为内藏式,不占空间,回路特别设计,构造精简故障少,保养容易.
3.加压压力大小、,上下限行程及调速均易于调整；以利各种不同之工作,并提高作业效率.操作方式.双手按钮操作，急升按钮，作为标准型.可依客户装设光电保护器.
4.本机型适于较大出力的作业,如压入成形、弯曲、铆合、装配、打印等.
5.本机型以省能源设计,用小马力以得到高速度之性能为特点在接近工作特时缓冲减速下压,在作业完毕后快速上升.
6.出力10T-100T可供选择，工作台可加回转分度盘及自动接送料等
液压冲床的用途:
广泛用于汽车行业的零配件加工及各行业多种产品的定型、冲边、校正及制鞋、手袋、橡胶、模具、轴类、轴套类零件的压装、压印成型、板材零件的弯曲、压印、套形拉伸等工艺，洗衣机、电动机、汽车电机、空调电机、微型电机、伺服电机、车轮制造、减振器、摩托车及机械等行业。
液压冲床的售后:
凡购买本公司产品的一律享受终身维修服务，其中：年实行三免政策，即更换零配件免费，免收售后服务人员工资，免收差旅费；从X二年到X三年，按出厂价的80%收取零配件成本费；从X四年起按出厂价收取零配件成本费。
凡本公司售出的产品出现故障的，自接到电话通知起，距离较近的，24小时赶到现场，路途较远的36小时赶到现场
液压冲床的保养:
1、按机器的润滑要求进行润滑保养。
2、机床每工作一年后，应将液压油从床身油箱中放出清洗油箱，重新加注经过过滤的液压油，油量应该确定在油标的3/4高度处。
3、吸油管上的滤油器网，必须定期加以清理或洗涤。
5、定期检查手柄、旋扭、按键是否损坏。
5、电动机必须保持清洁，电机之进风口网罩需经常保持良好的通风状态，不可堵塞。
6、每天下班前10分钟，对机床加油润滑及擦洗清洁机床。
7、严禁非操作人员操作该设备，平时必须做到人离机停。
新能源汽车的发展离不开动力电池，作为核心零部件，动力电池的成本占整车成本的30%——50%。一直以来，电池成本过高致使电动汽车的价格明显高于同X别燃油汽车，因此在一定程度上，新能源汽车对消费者的吸引力不足。进一步降低电池成本、提高电池性能便成为全行业的努力方向。事实上，今年电池企业面临的情况与往年有所不同，因为“骗补”事件，今年一季度新能源汽车市场所受的影响X出预期，电池企业面临着来自各方的压力。
动力电池的成本与原材料价格息息相关。今年年初，动力电池所需要的钴、镍、铜、碳酸锂等原材料价格大幅上涨。以生产三元锂电池的重要原材料碳酸锂为例，2015年碳酸锂的价格大约为5万——9万元/吨，2016年攀升至16万元/吨；另一重要原材料金属钴的价格也一路疯涨，电解钴的价格从2015年的20万元/吨，攀升至2017年近40万元/吨。
与正极材料价格的疯狂上涨相比，负极材料、隔膜、电解液的价格相对平稳，整体来看电池原材料价格呈现上升趋势。
除了上游原材料价格较高外，电池企业还要面对车企的压价。东风扬子江汽车总经理助理、总工程师雷洪钧直言：“整车厂将补贴退坡的压力转向动力电池企业，并且没有讨价还价的余地。”
据了解，从2017年伊始，整车厂和电池企业的博弈就已经上演。奇瑞新能源汽车市场部部长卢华平告诉记者，车企年初就在和电池企业进行艰苦地谈判，希望能够进一步降低电池价格。事实上，电池厂商的压力不只来源于成本，政策变化致使技术路线调整也给电池厂商带来了较大压力，电池厂商必须根据政策标准对电池规格、PACK方案甚至材料配方进行调整。
面对还可能持续上涨的原材料价格，以及不断压价的整车企业，电池企业必须找到自己的生存之道。
某电池企业不愿具名的内部人士向记者透露：“其实应对‘两头挤’的压力，很多电池企业有自己的应对策略：一方面可以入股或自行设立原材料公司，以保证企业使用到价格的原材料；另一方面可以入股整车企业，打造利益共同体，减轻整车企业对自身的压力。
国轩高科就是其中典型的企业，该企业一直致力于锂离子动力电池及其上下游产业的发展，2016年就已建成年产8000吨正极材料生产线，规划产能为5万吨，可保证动力电池正极材料自给自足。此外，该公司还入股北汽新能源，
比亚迪也在原材料X域有所布局。去年，比亚迪就公告称其将与青海盐湖工业、深圳市卓域成投资公司共同出资设立新公司青海盐湖比亚迪资源开发有限公司。新公司专门从事盐湖锂资源的开发、生产与销售，主要生产碳酸锂、氢氧化锂等产品。
据了解，除了上述注资入股上下游企业的方式以外，电池企业还通过技术创新、规模化生产、摊销费用的方式来降低成本。
对于动力电池成本降低的要求，X层面已经制定出相关的指导意见。按照《节能与新能源汽车技术路线图》的规划，至2020年，
据了解，目前主流电池企业电池包的价格，相比前两年已大幅下降，目前，
需要关注的是，动力电池产能过剩已是不争事实，X企业雏形基本形成，价格下降幅度将远高于预期，随着下半年动力电池企业产能的释放，市场竞争将更加激烈，产品价格有进一步下降的趋势。预计2017年到2020年之间，梯队动力电池企业毛利率将从30%下降到20%左右。
