如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。清洁燃油跟化油器车相比较，电喷车需要更清洁的燃油，因为哪怕是极微小的杂质也会磨损电喷系统中的精密零部件。因此电喷车需要X的汽油滤清器，它过滤燃油中的杂质，避免它们进入喷射阀和冷启动阀。汽油滤清器是组成电喷系统的重要零部件，只有原厂配套或X出配套品质的汽油滤清器才能提供电喷系统要求的清洁燃油。
完成液由X三效底部排出。并流加料法的X点有利用各效间的压力差输送料液；因前效温度和压力高于后效可以不设预热器；辅助设备少，流程紧凑，温度损失小；操作简便，工艺稳定，设备维修量少。其缺点是：后效温度降低后，溶液黏度逐效增大，降低了传热系数，需要更大的传热面积。逆流加料流程在逆流加料流程中，料液与蒸汽走向相反。料液从末效加入蒸发浓缩后，用泵将浓缩液送入前一效直至末效，得到完成液；生蒸汽从效加入后经放热冷凝成液体，产生的二次蒸汽进入X二效，在对料液加热后冷凝成液体，X二效产生的二次蒸汽进入X三效对原料液加热，释放热量后冷凝成液体排出。
zui常用的电磁阀为二位二通电磁阀、二位三通电磁阀和三位四通电磁阀；通常二位二通电磁阀包含一个线圈，PLC或者其他系统的一个输出点控制该线圈，即通电时打开或关闭，断电时没有动作，这种电磁阀在控制上只有一种运动，另一种运动需要机械条件配合，所以二位二通电磁阀多常见于安全阀系统。二位三通电磁阀也包含一个线圈，PLC或者其他系统的一个输出点控制这个线圈，即通电时打开或关闭，断电时动作相反；这种电磁阀适用于动作简单、反复运动的机械结构中，比如说单线圈控制的气缸等。
我将对隔膜压滤机从原理的和于别的压滤机区别来介绍它原理：隔膜压滤机的原理其实和所有的压滤机设备一样的，也是通过设备自己设计，使得压滤机滤室中的隔膜两边形成了压力差，这个力是为混合液体中的液体通过隔膜提供了原始动力，这样液体就被从隔膜的渗析出来，固体则被隔膜阻挡在了隔膜上，在滤室之中，积累成为了滤饼。当滤饼达到设计范围内时，压滤机将停止进料，这就是隔膜前半过程的原理。隔膜压滤机还有别的压滤机没有的过程，当隔膜压滤机停止进料时。
