如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。清洁燃油跟化油器车相比较，电喷车需要更清洁的燃油，因为哪怕是极微小的杂质也会磨损电喷系统中的精密零部件。因此电喷车需要X的汽油滤清器，它过滤燃油中的杂质，避免它们进入喷射阀和冷启动阀。汽油滤清器是组成电喷系统的重要零部件，只有原厂配套或X出配套品质的汽油滤清器才能提供电喷系统要求的清洁燃油。
不锈钢和镍合金的晶间腐蚀可以通过采用低碳合金、加入碳化物形成元素如钛或铌，或利用稳定化退火来使之避免。应力腐蚀裂纹(SCC)产生应力腐蚀裂纹的条件有三种：1)敏感合金;2)外加或残余的拉应力;3)特殊腐蚀剂。应力腐蚀裂纹可能出现的一个典型例子是一条由AISI316型不锈钢(UNSS316)制成的绝热蒸汽管线。绝热材料中可能存在的氯化物当其受到雨淋时即可转移到金属表面。篮式过滤器这种情况满足了应力腐蚀裂纹的产生条件：一种敏感合金-316型不锈钢;一种特殊腐蚀剂-含氯化物的水;以及应力-冷加工的或焊接的管道。
双金属片式疏水阀双金属片式疏水阀的主要部件是双金属片感温元件，随蒸汽温度升降受热变形，推动阀心开关阀门。双金属片式疏水阀设有调整螺栓，可根据需要调节使用温度，一般过冷度调整范围低于饱和温度15℃-3℃，背压率大于7%，能排不凝结气体，不怕冻，体积小，能抗水锤，耐高压，任意位置都可安装。双金属片有疲劳性，须要经常调整。当装置刚起动时，管道出现低温冷凝水，双金属片是平展的，阀心在弹簧的弹力下，阀门处于开启位置。
压缩空气含油，故障在回油管止回阀小孔堵塞和油气分离器过期使用。电机过载，先检查三相电源是否平稳，电压是否正当，开机测量各组电流是否接近。然后检查电动机轴承，压缩机轴承，交流接触器触点是否损坏。微机处理器PLC的更换，国内厂家大量采用欧姆龙和施耐德两类PLC，各厂家有各自编程序，更换PLC，只能厂家提供的新品，就是价格太高，造成PLA损坏大体是受潮，雷击引起的，连带变压器也会烧毁，拆下旧的PLC要先记录各接线点位置，和压缩机运行参数、由于PLC价格昂贵，要确认连线无误后方能开机运行。
