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上海交易所期铜周四在外盘和现货再次下跌的情况下远月率先触底反弹,低开高走。市场上除临近交割的12月合约跌停板外,各合约均涨跌不一,近期合约的多头平仓,期价重挫,而远期合约则因技术性反弹上涨。持仓大的2005年2月合约收报27,440元币/吨,较上一交易日结算价基本持平,成交119,480手,持仓133,514手。三立分析师指出,从现在伦铜的幅度看,已基本到位,或者说铜价已完成了探底,其后铜价应会以宽幅震荡的来完成此次。中财分析师指出,目前LME现货升水开始持稳,低库存依然对于期铜价格有良好支撑。汇率方面也存在政策性干预的风险,且在多个市场的获利回吐尚未完结,在年底前铜价的也将继续。背景资料:周三LME基本金属普遍下跌,期铜承压,受美元反弹引发投机性卖盘影响。三个月期铜期铜终收报2,865美元,盘中一度挫跌逾3%至2,851美元,远低于周二收位2,956美元,为自11月初以来低。机械设备
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;;;今年1至9月,可比统计口径汽车零部件的进口量为63.7亿美元,比去年同期增长26%,出口量为39.6亿美元,比去年同期增长七成。这是汽车工业协会副沈宁吾日前在广西柳州举行的汽车零部件行业年会上透露的。沈宁吾说,加入WTO以后,随着汽车工业的发展和产品贸易地位的加强,零部件产业的出口逐年,今年开始呈现高速增长的势头。今年前三季度,汽车车身及零部件出口金额39.6亿美元,同比增长70.18%。与去年同期相比,增幅高出45.63个百分点,占汽车商品出口总额的42.14%。目前汽车零部件的制造水平、水平、规模能力正在稳步,汽车零部件出口已由单一的产品型开始向资本型转变,由劳动密集型、材料密集型的低端产品出口开始向附加值较高的机电类产品出口转变,主要对发展家出口开始向发达出口转变。汽车零部件占整车生产成本的70%以上,技术含量高,是汽车产业的基础和支撑。近年来,汽车零部件行业引进技术和利用外资大幅度,到2003年引进技术合资的汽车零部件企业X过1000家。汽车工业协会专家会副主任荣惠康认为,汽车零部件生产企业脱离整车企业的正逐步在X范围内扩大着,形成X化不断扩大的X化零部件集团。但零部件技术基础较弱,长期滞后于汽车整车发展的状态,生产分散,X化程度较低,尚未形成经济规模,长期以来投资严重不足、产业结构不合理、产品能力极弱,尤其是高新技术方面,汽车传感器、X电子产品主要还依靠进口。为此,将加速企业研发机构建设和研发实力的,尽快适应和模块化供货趋势的成长,更好参与整车厂或一X供货企业的,培育部分零部件企业成长,参与汽车零部件X采购体系,参与市场竞争。到2010年,汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。机械设备