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近年来,造船的技术竞争力日益增强,越来越多的境外船东青睐造船舶,造船开始与造船排行前两位的、争锋。事实上,已成为继日、韩之后的X三造船大国。正如上世纪中叶,造船业中心开始从欧洲向东亚转移,目前新一轮造船业的结构正给带来前所未有的机遇。虽然造船年产量仅为和的六分之一和七分之一,但增长速度却相当可观:2003年,造船产量达到605万吨,占市场的份额从前几年的5%-7%,跃至10%以上。据介绍,尽管日、韩占据造船市场份额的70%左右,但其主要造船企业由于订单已满和成本上升等因素,从2004年起已纷纷调低承接新船订单的指标。虽然造船业目前尚处在蹒跚学步阶段,但已显示出很强的竞争力。目前,造船产量的70%以上是出口船,船舶出口到91个和地区,包括希腊、挪威、美国、英国等航运大国和、、德国等主要造船大国。据统计,去年船舶出口突破30亿美元,承接新订单近1800万吨,X过前两年的总和。欧美船东在订购船舶时从过去的选择日、韩到如今纷纷转向。对此,有专家认为,选择到订购船只,主要在于造船业的飞速发展已引起航运界关注,造的船舶在高、合理价格和按时交船方面的竞争X势不断显露。机械设备
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