河南省贺电起重机有限公司
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试车前的准备和检查 1. 关闭全部电路，按图纸尺寸及技术要求检查各固接件连接是否牢固，各传动机构装配是否X灵活，金属结构有否变形，钢丝绳的缠绕情况。 2. 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定。 3. 电气设备必须在完成下列工作后才能试车： ⑴ 用兆欧表检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。 ⑵ 在断开动力线路的情况下，检验操纵线路接线的正确性，检查所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠（必要时进行润滑）。 ⑶ 保证电气设备工作正常可靠，其中必须特别注意电磁铁、限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性，注意分别驱动运行机构电动机的接线相序，使两电机同向运转。 4. 检查各润滑点的润滑情况，减速器、轴承等零部件必须加足润滑油。 ㈡ 无负荷试车 用手转动车轮轴，在旋转一周时不得有卡住现象，然后分别空载通电试车，机构应正常运转。葫芦运行时，主动轮应在轨道全长上接触，检查各限位开关是否安全可靠。 ㈢ 负荷试车 无负荷试车情况正常之后，才允许进行负荷试车。负荷试车分静、动两种，X行静负荷试车，再进行动负荷试车。 1. 负荷试车的检验内容： ⑴ 起重机金属结构各连接处的螺栓连接的质量。 ⑵ 机械设备、金属结构和吊具的强度和刚度及钢轨的强度
使用起重机须知 ㈠ 安全技术规则 1. 使用起重机必须遵守的安全技术规则 ⑴ 应有专门人员来操纵起重机。 ⑵ 起重机侧面，必须挂上注明有起重机的X大起重量、跨度类型及制造厂的标牌。 ⑶ 起重机工作的时候，禁止任何人停留在起重机上。 ⑷ 在起重机上进行检视或修理时，起重机必须断电。 ⑸ 起重机不带负荷运行时，吊钩必须升起至少要X过一个人的高度。 ⑹ 起重机带重物运行时，重物必须升起至少要高于重物运行线路上的X高阻碍物的0.5米。 ⑺ 禁止用任何方法从起重机上抛下物品。 ⑻ 工具及备品必须贮放在专门的箱子内，禁止随便散放在大车上，以避免落下。 ⑼ 严格禁止搬运重物时在人头上越过。 ⑽ 禁止用吊钩或在吊重上运送或起升人员。 ⑾ 起升液态金属或有害液体以及重要物品时，不论重量多少，必须先稍微起升离地200—300毫米，验证动作的可靠性后再起升。 ⑿ 禁止将易燃物品（如煤油等）贮放在起重机上。 ⒀ 门吊在露天工作时，风力大于六X应停止工作。 ⒁露天起重机不工作时，必须用夹轨器、锚定器或其它方法将起重机可靠的固定好，以防风灾。 ⒂在12个月时间内，必须进行起重机的定期安全技术检查。除对起重机的一切部件进行详细的检查外，须要用试验重锤对起重机进
地。 ㈡ 司机职责 1. 熟悉起重机的用途、装备、操作方法以及保养规则。 2. 严格遵守安全技术规则。 3. 开始操作起重机时应做到： ⑴ 了解电源供电情况，是否有临时断电检修情况。 ⑵ 必须在总刀型开关断开的情况下进行起重机的检视工作，检查重要部位的连结和使用情况，对个别机构进行必要的调整。 ⑶ 在起重机上不得遗留工具或其它物品，以免在工作中造成人身事故或损坏机器设备。 ⑷ 按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。 ⑸ 对在露天工作的起重机，应打开其固定装置如夹轨器或其它锚定器械。 在主开关接电之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，并将操纵室通向走台的舱口盖和端梁门关好，起重机工作时严禁桥架和大
桥架及其主要构件 起重机的桥架及其主要构件至少应每年进行一次全面检查。 1. 检查所有连接螺栓，特别是主梁自身（针对主梁分段而言）的接头螺栓，主梁与支腿、支腿与下横梁的连接螺栓，不得有任何松动。 对于高强度螺栓连接接头，应用力矩搬手按其安装说明书的要求进行抽查。 2. 检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如有裂纹则应将裂纹铲除干净，然后用X质焊条焊接，并保证焊缝质量。 3. 检查主梁的拱度、翘度及其它主要件的变形。查主梁的拱度、翘度时，应将无负荷的葫芦停在支腿处，主梁的中部及悬臂在水平线以下的下沉值（由原始高度向下产生的永久变形值）X过拱、翘度的2000LQ时，建议进行修理。 修复后，按照规定进行试验，合格后方可投入正常生产使用。 4. 起重机和葫芦的运行轨道每年应检查两次。检查轨道紧固情况，轨道压板焊缝有无开裂，轨道同承轨梁是否贴紧，并测量误差情况，对X差部分应进行调整。轨道侧面磨损量X过原轨宽的15%时，应换成新的。 葫芦轨道应尽量少换或不换，禁止用氧——乙炔焰切割I工字钢。故在更换时，需将主梁从跨中及悬臂端部顶起，以克服桥架自重的影响造成继续下沉。重新安装轨道时，其位置及连接焊缝均应与图纸规定相同。 为保障车轮与轨道的附着力，轨道顶面应防止沾油。 5. 起重机的金属结构，视前一次的油漆情况，可在3-5年涂油漆一
经常检查连接和固定用的螺栓，不得产生松动现象。 6. 葫芦在运行中出现强烈的敲击声。 应重点检查主车轮轮缘与轨道间隙是否在规定允许值内，因它们的安装误差是造成葫芦跑偏的主要原因，当跑偏积累X过构件的弹性形变限度时的瞬间，车轮被迫恢复至原始位置，高速的磨擦与振动，产生敲击声。 ㈢起升机构 1.“溜钩”多是由以下几点造成： ⑴制动轮沾有油污，须用煤油清洗制动轮表面与制动垫片，待干燥后即可使用。 ⑵制动器主弹簧压力不足，应按图纸规定压缩量进行调整或按要求压缩力的大小来压缩弹簧。 ⑶制动垫片过度磨损，使铆钉与制动轮直接接触，则应更换制动垫片。 ⑷制动垫片与制动轮面的间隙过大，应尽可能地减小这个间隙，只要垫片和轮面在制动器打开时不磨擦就行。 2.安全开关失灵，多是由于开关内部构件卡滞或移位造成，在调整和使用中应注意以下几点： ⑴上升极限安全开关应保证：空钩上升至吊具X上点，在断电的瞬间，距小车的相关构件不小于4倍的制动距，且不小于200mm。 ⑵每更换或串动钢丝绳后，均应重新调整安全开关。 ⑶每个班次的开始都应试用一次，以检查开关的动作可靠性。 ⑷司机不得依靠开关来代替自己的操作。 ㈣X零部件 1. 夹轨器有两种，一种是手动的，另一种是手、电动两用的（图7-1
是防风防滑的重要安全装置。 有的单位由于不重视使用和维护，从而造成了严重的设备倒塌事故，必须引起注意。 夹轨器的各传动部分和节点，应灵活动作，不准有卡住现象。闸瓦应严密地夹压在轨道头的两侧。 电动夹轨器要经常注意调整安全尺，使其当指针在33毫米处（33毫米为设计计算数字，由于弹簧刚度的误差，故允许适当调整）断电，以保证夹持力和避免电气部件的烧损。 夹轨器的夹钳、连杆、螺杆、闸瓦、弹簧等部件，如发现有裂纹变形、断碎情况要及时更换。 2. 电源滑触器（电源继电器） 电源滑线采用电车线时其安装尺寸如图7-2所示。装置上述滑线时应与制造厂取得联系，保证滑线与电源滑触器的尺寸一致。电源滑线所消耗的电压降不能大于其电压额定值的5%
