十堰嘉莉源贸易有限公司
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东风大力神玉柴340马力重载8*4自卸车配置：
东风大力神8×4驱动,D310平头标准顶驾驶室,玉柴YC6M340-33发动机（EGR）,带冷起动装置(火焰预热),轴距1950+4250+1350,全钢350L燃油箱,Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿9档变速箱，7T双前桥(东风车桥厂),13T轮边减速双后桥(加强型制动器，加强型制动鼓) (东风车桥厂,主减速比5.92),有轮间差速锁,部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置(带慢降装置),车架断面300×90×(8+8)mm,钢板弹簧片数10/10/13,12.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,半浮式驾驶室后悬置，液压机械翻转,通道式仪表板,装空调
东风大力神8×4驱动, D310平头标准顶驾驶室,玉柴YC6M340-33发动机(EGR),轴距1950+4250+1350,车架前宽860mm,后宽860 mm,带冷起动装置(火焰预热),全钢350L燃油箱,机械油门踏板及开关,东风大力神Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿16档16JS168TA变速箱,X高档为X速档,7T双前桥,13T轮边减速双后桥(东风300),主减速比5.26,有轮间差速锁,部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置(带慢降装置),车架纵梁断面尺寸300×90×(8+8)mm,钢板弹簧片数10/10/13,12.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,半浮后悬机械减震驾驶室悬置,液压机械翻转,通道式仪表板,装空调。
付梁：
1. 降重心式式结构付梁，降低整车的重心高度，X问车辆使用的安全性。
2.采用高强度加厚矩形钢制造付梁，提高了车辆的承载力和可靠性。
车厢
采用满旱工艺制造，加强了车厢的耐冲性，X避免了车厢的开裂或者变形，延伸了车厢的使用寿命。
2.车厢下边梁，立柱后及后门边框采用了高强度槽钢制造，加强了车厢的硬度。
3.车厢底部采用高强度矩形钢制造四纵梁，坚固耐用。
4.采用铸件后锁，后板挂架，底板翻转支座。
5.车厢后门选装对开式和侧开式门中门结构，方便用户各种需求。
液压系统
采用X化设计的液压系统和举升机构，油缸号为180， 190 。195等，气控阀结构，高质量的液压系统提升了X强度的推动力和 安全性。
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