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中国卡车的很多问题都是因为X载造成的，如果所有地区都严格治理，能够推动车辆的轻量化发展，用户都是标载，大梁等部位就不用做得那么厚了，用户谁也不愿意多拉着1吨的钢材满世界跑。同时，车辆的故障率也没有那么高了。
交通部X载X限办公室：车辆外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合GB1589-2004等法规，下面为大家X关心的几个问题：
1. 6轴车货总重X高55吨，双转向桥总重限制减少4吨。
2. 车身总长X多18.1米，17.5米挂车用于不可拆卸的大件运输，不得用于散货运输。
3. 集装箱挂车存在X长X高的现象，处理方法正在研究中
高速路政工作人员：路政管理不具备吊销营运证的权利，目前道路运营资格证属于运输管理局（运管局）管理但不具备上路查车的权利。两个部门之间并没有一个信息共享的平台，如果职能划分不清，会造成执法的混乱。
目前，全国高速公路路政管理体制很不统一，以湖南路政为例，高速路政属于高速公路管理局，而一些地方市、区的路政则是属于公路管理局管理，另外还有一种是公司运营的高速公路管理，这样的编制就比较容易导致执法混乱局面
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